行业动态
曾经，消费者购车的首选，往往都是合资品牌，视之为品质与信任的象征。
然而，最近几年，随着国产汽车越做越大，一个不可思议的现象悄然发生了——不少人竟纷纷转向国产，再也没有回头。
譬如，数据显示，最近一个月，国产汽车的占有率再度上升。
而广汽丰田的销量下滑了31.87%，日产、本田等合资车企都未能幸免。
为了应对这样的情况，一些合资车企，针对在华的业务，都开始缩减产能了。
为什么会这样呢，问题出在哪？
咨询了一些消费者，他们的答案道出了真相，真的太解气了！
首先，他们认为国产汽车同价位更实在些。说白了就是，这都2024年了，合资车还抠抠嗖嗖的，能用塑料的地方，绝不会用皮。
而现在的国产车，什么napa真皮座椅，全车木饰、毛皮像不要钱似的，买来就送。
更别说标配的倒车影像、360雷达、电吸门等等，统统不要钱！
关键他们还不做表面工程，车身用料也非常良心，能用铝的绝不用钢。
能用高强度钢的，绝不偷换其他材料。
不像某些合资车企，动不动这里造假，那里作弊，甚至连安全气囊这么关键的功能，都偷偷造假。
被发现以后，就来个鞠躬道歉，真的挺无语的。
一两次还好，这都好几次了，弄得消费者信心全无。
更夸张的事还在于，过去所谓的空气悬架这种高端配置，只在近百万的合资车上面能配备。
而现在的国产汽车，20-30万的价格都已经能上空气悬架了，而且还是双腔空气悬架，典型的加量不加价。
就这样的诚意，谁看了不爱呢？
其次，他们觉得合资车“乱割韭菜”。回顾过去，合资车在中国市场的“割韭菜”行为，几乎成了公开的秘密。
你想要后排空调出风口？请掏钱。偏爱特殊内饰？再掏钱。
座椅加热、通风、远程控制等配置，这些看似标配的功能，合资车企却把它们当作赚钱的工具，每一项都要加价。
更让人哭笑不得的是，有些你从未用过、终于坏掉了的功能，到了维修的时候，你仍旧需要为此付出昂贵的费用。
这种做法，简直就是对消费者的二次伤害。
这也就算了，毕竟，一个愿打一个愿挨！
但更离谱的事情在于，过去的20多年里，合资车连明码标价都做不到。
但凡热销点的车型，几乎都要加价销售。
像现在如此巨大的优惠幅度，想都不要想，能平价提车，都恨不得跪下来高呼“万岁”了！
当年的雅阁、凯美瑞、霸道、陆巡几乎都经历过加价，后来途观、Q5也重复过这样的故事——直到国产车崛起后，它们才开始收敛点，但依旧死性不改！
譬如，最近不就是有新闻报道吗？93万的雷克萨斯，要加价10万才能提车，销售经理还理直气壮，气焰真的很嚣张！
最后则是，国产汽车在某些地方，已经实现弯道超车了。特别是在新能源汽车领域，甩得合资车尾灯都看不到。
相比之下，即使是国际知名的汽车巨头，如福特，它在2023年投入了高达47亿美元，用于电气化转型。
但其影响力和市场反响，远不如国产汽车品牌来得热烈和广泛。
具体来看就是，在智能驾驶技术方面，已经开始全面超越合资车企。
许多国产车型，已经能够实现长距离的高速自动驾驶，用户几乎不需要在旅途中，进行人工接管。
这种技术的成熟和应用，让国际汽车品牌也不得不低头。
例如，奥迪选择与华为合作，在智能驾驶领域采用了中国的技术方案，这无疑是对国产技术的高度认可。
智能座舱和语音交互技术的发展，更是让国产汽车在用户体验方面，大大超越了许多合资品牌。
现在的国产车，大多数都能通过语音命令，控制全车的各项功能。
做的优秀的，还能提供更为人性化的交互体验：比如通过询问车机，获取周边信息和行驶情况，实现了人、车、环境的完美融合。
而一些合资品牌，别说这些高大尚的功能了，一个自动泊车的功能，这么多年了，都做的不怎么样，何况奢求其他？
总的来就是，不怪大家“不爱”合资车了，而是过去做的恶，结出了现在的果。
此外，国产汽车的崛起，也让很多人看到了，他们自己生产的汽车，也不弱于国外了。
那还有什么必要的理由，去买合资车呢？
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