行业动态
关于国产车和合资车的差距，这么说吧，如果从配置、性价比、科技感、新能源、智驾之类层面聊，毫无疑问国产车已经遥遥领先了。
而且在被动安全方面，大家都眼看着合资车企吃过不少亏，所以如今一线本土车企基本是不惜血本的。神马NCAP、IIHS之类碰撞测试都按最高标准做预案，超高强度钢、热成型钢、铸造件之类，能堆的料都堆上，哪怕车重降不下来也无妨，反正电动化之后都能力大砖飞。所以从安全角度，部分全新国产车型甚至比合资车更靠谱。
不过有句港句，汽车研发本来就是个堆时间的严谨工程项目，本土车企能996卷开发周期，却卷不了三高、耐久之类的验证周期。本来四五年的开发周期，你硬要缩到三年甚至两年。听到有些车企为自己的“18月敏捷部署”沾沾自喜时，不知道你怎么想，反正我心里是一紧的。
因为哪怕国内拥有漠河（高寒）、青藏（高原）、海南（高湿热）等测试环境，最极限操作也得36-40个月。周期更短意味着出现不可预计问题的概率更高。
当然，那只是概率，也许你运气好赶不上。况且有些老牌合资车企就算样样验证流程都完备，量产车的质量也就那么回事。至于曾经靠故障率低和省油两张牌打天下的日系车，省油这个优势基本不存在了，故障率低的的光环也逐渐褪去，还经常爆出各种隐患，但从平均水平来看，大体上还是比较省心的。强调一下，这些年国产车的质量确实有质的飞跃！
不过VAN哥还是憋不住说一句，国产车的底盘调校水准普遍（注意用词，不是全部）差了点意思，因为这玩意儿靠的是经验，而不是技术，不好量化考核，所以能做到80分就不错了。比如个别最近挺火的某品牌，老板从心里就不在乎车好不好开，下面的工程团队也不受重视，只要完成“舒适、隔音好”的既定任务就行了。坐车的人可能给到90分，在驾驶爱好者眼里未必及格……
当然，如果你把汽车当成电子产品买，信仰“车坐不开”，就喜欢智能化、冰箱彩电大沙发之类项目，或者换车周期不超过三四年，那就当我啥都没说过，你开心就好！
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