如果这三件事情在同一个企业同时发生：高层短期内套现近6亿；8月销量环比+同比暴跌超50%；产品降价停产，用户集体维权。你的第一反应绝对跟我一样，这企业怕是要完了。

9月12日，理想创办人兼总裁沈亚楠第二次减持了 60 万股的理想汽车股票，套现 787.5 万美元，而就在9月2日，沈亚楠已经减持了 40 万股，套现 528.88 万美元。如果再算上去年的话，保守估计沈亚楠抛售股票套现累计已经接近3亿元人民币。

沈亚楠并不是唯一一个套现的高层。今年3月，理想汽车头号外部股东、美团创始人王兴也在两天之内三次出售理想汽车港股股票，套现约3.1亿元人民币。

不仅是自家人在跑路”，华尔街对于理想的热情也在降低。理想汽车作为曾经高瓴资本十大重仓股之一，惨遭清仓。如今内忧外患的理想汽车犹如大厦倾倒。

8月中旬，理想公布了Q2财报，交出了上市以来上的最差成绩单”。 利润同比大幅降低162.98%；经营亏损，同比扩大了82.6%；净亏损方面的数据更加骇人，今年Q2净亏损达到了6.41亿元，同比扩大172.2%；

如果说以上只是企业经营期间的阵痛，那现金流的数据就更让理想汽车蒙上了一层悲剧色彩。

现金流方面，由于美国资本的退出，理想Q2的现金流只有31.65亿美元，同比下降56.37%。然而就在如此紧要的关头，理想汽车总裁又开启了提款机模式，他用脚投票，也已经没有了和企业同生死共命运的气势，更不顾军心是否不稳，妥妥的先跑为敬。

而除了在Q2营收增速跌破超100%之外，理想还创造了上市以来最大规模的亏损，并且在市场上的销量表现同样让人唏嘘

理想ONE在Q2的交付量为2.86万辆，环比下降了约10.8%。而为了提振销量，理想汽车宣布推出L8取代理想ONE，随即降价2万元，这就让很多刚提车的车主犯了难，看来这镰刀只有挥在自己的头上才知道疼。

但是就算是这样也许理想还能有喘息之机，毕竟韭菜还算是听话割完了还会有，但是面对虎狼的围攻才有可能是压死理想汽车的最后一根稻草。

先说这大哥比亚迪，比亚迪8月新能源汽车销量接近17万辆，而理想汽车8月份只交付了4,571辆，只是人家的一个零头，妥妥降维打击。而且从产能，供应链规模，研发能力，管理体系来看，理想汽车跟比亚迪完全不在一个维度上，如果理想再不发奋图强，最后也许只能被比亚迪收购了。

兴许这一哥的气势有点咄咄逼人了，那从入局不久的华为来看，旗下的首款增程式车型问界M5也成为理想ONE的竞争对手，但是看人家问界M5这销量是一天比一天高，8月销量直接干到了7372辆，反观理想ONE的销量，我只能说句：奶爸车，你怎么了？

这还更别说含着金汤匙出生的阿维塔了，长安、华为、宁德时代联合，且不说哪个爸爸都不缺钱，主要是一出场就有最好的汽车资源，最好的智能系统，以及最好的电池，那这理想汽车的胜算岂不更是渺茫。

所以这通过上面的内容，哪个小可爱会看不出理想汽车已经是黔驴技穷了呢？之前利用焕然一新的增程式新能源技术大肆忽悠用户，说增程式如何如何好，而结果除了油耗高纯电续航不给力之外，还被被人吐槽增程式是落后技术等等。但是你转眼看看其它新势力品牌，蔚来的换电技术已经得到了大家的充分认可，而小鹏在高阶智能驾驶辅助系统和800V高压快充上，同样做到了行业领先的水平，哪个不是靠技术来赢得市场的？因而没有行业领先的核心竞争力和研发能力的理想，除了让高管和投资人失去信心之外，最终也会被用户所抛弃。理想汽车的跑路效应日益明显，昔日的新势力三大巨头蔚来理想小鹏如今被用户亲切的称作电动三傻，2022年半年亏了近百亿，新势力的未来又将走到何方，这个话题我们下期展开来说。