站在2022年的节点买车，似乎是一件很尴尬的事情。

油价这么高，大家都是新能源汽车才是未来，买燃油车有点49年入国军的意思，但是买电动汽车吧，又感觉不太踏实，电动汽车目前还存在很多短板，在使用便利性上，似乎还是难以取代燃油车，到底该怎么选？是很多人一直纠结的问题。

虽然业内都在鼓吹，新能源汽车将淘汰燃油车，但是我觉得这一点还言之甚早，至少在当下，新能源汽车取代燃油车，还有很长的路要走，这几点问题不解决，燃油车很难被取代。

对于新能源汽车，现在存在一对矛盾，电价便宜，但是车价贵，使用成本低，但是综合成本并不一定低。很多人最直观的感觉就是，如今的电动汽车卖得越来越贵了。

举个例子，15万这个价位，你买电动汽车，基本只能买到小型车顶多买到紧凑级车，如欧拉好猫、广汽AION Y，但是如果买燃油车，你可以买到中级车甚至中大型车，其中很大一个原因就是，电池成本太高了，占到了整车的40%甚至60%，特别是今年以来随着锂电池的原材料成本大幅上涨，几乎所有电动汽车的价格都在大幅上涨，

欧拉好猫厂商指导价12.99-17.10万元，价格相比2021款上涨了2.6万元。AION Y厂商指导价13.76-18.98万元，相比2021款上涨了2.2万元，特斯拉的价格已经经历了多轮上涨，旗下车型的价格也涨了1万到4万不等。动力电池成本一日不降低，新能源汽车就很难取代燃油车。

补能问题，一直是困扰新能源汽车普及的一个瓶颈，目前国内有超过一万座加油站，而且燃油车3分钟就能完成补能，所以，燃油车几乎不存在里程焦虑问题。

但是纯电车型不同，目前市面上所有的纯电车型，完整充能的时间都超过1个小时，厂商宣传的往往都是30-80%的充能时间，这样的充能效率就决定了，跑长途的便利性，电动汽车远远不如燃油车。受限于当前的液态锂离子电池的热稳定性，可能只有到固态电池普及之后，补能效率问题才能够被彻底解决。

我们都知道，燃油车最省油的工况是跑国道或者高速，而电动汽车恰恰相反，它最低效的工况就是高速，市区反而是比较高效的工况，这决定了，电动汽车不太适合跑长途，更适合市区代步。

另外，电动汽车的续航受到温度的影响比较大，低温的情况下，不仅电池的活性大大降低，续航锐减，而且开暖风会消耗大量的电量，导致冬季续航腰斩，变身电动爹”。这一点也决定了，电动汽车目前不太适合北方地区用户。

像燃油车，电动汽车因为充能速度慢，因此更依赖于基础设施，而电动汽车的充电基础设施，无非两种，家用充电桩，以及商用充电桩或者换电站。目前在发达地区，如珠三角长三角地区，充电桩的建设，已经是比较完善了，但是在经济欠发达地区，充电换电网络的建设还任重道远。除此之外，高速充电桩的数量也依然不足，一遇到国庆等节假日，充电排队情况依然屡见不鲜。

虽然不少人都发现，这几年新能源汽车的保值率似乎提升了不少，看看二手车网站上，不少电动汽车甚至成了理财工具”，但是这主要是因为近两年电池原材料上涨，带动的电动汽车涨价导致的，电动汽车目前的保值率依然不高。根据中国汽车流通协会联合发布的汽车保值率报告，三年左右的电动汽车保值率不到50%，只有46.5%。这也意味着，如果你买电动汽车最好开到报废，否则肯定会让你亏不少钱。

新能源车的确是未来发展的趋势，全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，但是，现在就谈新能源汽车取代燃油车，还为时尚早，新能源汽车目前存在的这些问题，如果不解决，不可能取代燃油车。