对于很多国内消费者来说，看到比亚迪汽车的产品逐渐占据各种细分市场排行榜，心中都慢慢觉得这是一个靠谱、值得信任的品牌，选车的话也会优先考虑这个已经放弃生产燃油车型的品牌。在5月20日，比亚迪汽车旗下第二款海洋系列”纯电车型海豹开始预售，6个小时的预售时间，订单就突破了2万台，这充分显示了消费者对海豹的热爱，虽然比亚迪海豹拥有非常出彩的预售成绩，但实际上，大多数消费者都不知道比亚迪海豹到底如何出彩，今天我们就从其技术层面来分析一下。

在5月20日的比亚迪发布会上，电池车身一体化CTB技术作为重点，被官方详细介绍，这不仅是因为比亚迪海豹是首款搭载这款技术的新车，更是因为这项技术具有出色的能力，在比亚迪海豹的各方面实力中都起到了巨大的提升作用。首先就是电池车身一体化CTB技术与传统纯电汽车不同的电池设计：传统电池包电芯组成模组、模组构成电池包，而电池车身一体化CTB技术实现了由电芯直接构成电池包的效果，并将电池系统与车身高度融合形成三明治构造，大幅度提升了电池内部空间利用率以及电池组的能量密度。

通过CTB技术，比亚迪海豹彻底打破了传统电动汽车跷跷板”模式的性能局限性，将整车性能得到最大的发挥，对车辆操控性、安全性以及舒适性等方面都起到重要作用。在安全性方面，CTB技术使用比亚迪e平台3.0独创的刀片电池技术，并将其作为整车安全的起点，与类蜂窝铝结构的设计以及e平台3.0纯电专属传力架构结合，大幅度提升整车安全性。

在CTB技术的加持下，比亚迪海豹的上传力路径实现了向A柱的力传递，增大了整体正向受力均匀性；中传力路径上，把纵梁向内收缩，降低了纵梁与地面的高度差，组成独特的环状传力结构，让传力的平顺性更加出色，也让纵梁根部面对碰撞具有更加强的稳定性大；在下传力路径中，比亚迪海豹标配了全框副车架，增加了传力路径，能够将受力引导到达后纵梁位置。

简单来说，CTB技术把比亚迪汽车独创的刀片电池与e平台3.0车型高强度车身集成为一体，让车辆在发生碰撞时，能够大幅度导出受力，从而减小驾驶舱、乘员舱的形变大小，减少人员伤亡。以比亚迪海豚为代表的，搭载CTB技术的e平台3.0车型受到正面碰撞后，车内结构安全提升了50%，侧面碰撞时车内结构安全提升45%，在整个行业内，都具有最出彩的安全表现。

在CTB技术的加持下，比亚迪海豹将电池与车身融合为一，从而提高整车安全性、舒适性以及操控性，整车扭转刚度达到40500N·m/°，轻松达到百万级豪车水准。在高扭转刚度让比亚迪海豹在各种工况下的形变量都更小，具有更快的车体响应速度以及过弯支撑力。在高速转弯时，比亚迪海豹的车身姿态更加稳定，侧倾角度更小，能够为用户提供更出色、更有趣的驾驶体验。根据麋鹿测试的表现来看，其综合性能达到跑车级别，堪称纯电运动轿车新标杆。

由于将车身地板与电池上盖板已经被CTB技术合二为一，因此整车受到路面的震动被大幅度缩减，相对于传统车身架构来看，比亚迪海豹具有更加出色的NVH静谧性表现。以主流的CTP技术方案作为对比，比亚迪海豹通过CTB技术把振动速率、振幅都降低了90%，受到的路噪降低到1.5分贝，不说在城市铺装路面上行驶平稳舒适，就算是连续通过减速带和颠簸较多的路面，比亚迪海豹也能够带来更好的平顺性和驾乘舒适性，这是搭载CTB技术的e平台3.0车型独有的魅力。

基于CTB技术的e平台3.0车型整体造型更加低趴，运动感十足，会拥有最低0.21Cd的风阻系数。即便是首款搭载此技术的量产车型比亚迪海豹，风阻系数也低至0.219Cd。同时由于海豹采用前异步电机、后同步电机的四驱动力架构，其零百加速时间非常短，四驱版本的车型零百加速时间仅需3.8秒，动力表现足以让大多数消费者满意。再加上充电15分钟续航能超过300千米的宽域恒功率充电、完全兼容时下所有公共充电桩的能力，成为最适合中国消费者的纯电车型。总而言之，基于CTB技术的e平台3.0车型，用户可以闭眼买、放心开。