从目前来看，汽车行业面临很多的困难，一方面是整体的汽车产业发展向电动化、智能化、网联化转型升级，另一方面是这几年的疫情对汽车产业带来了很大的影响。”

近日，在《2022全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》发布会上，中国汽车工业协会副秘书长陈士华对当前的汽车产业经济运营进行了深入地分析。在他看来，当前汽车行业存在的困难和制约有四点需要注意：一是芯片短缺将成为下半年最大的制约；二是新能源汽车快速发展中存在隐忧，三是消费需求不足问题依然突出；四是商用车市场继续承压。

此外，他还对汽车行业的未来发展提出了一些思考和建议，包括商用车市场如何实现稳增长等。下面，请看第一商用车网报道。

汽车产业是我国经济运行中的支柱产业，是目前经济稳增长中的一个重要着力点。今年上半年，汽车行业虽然受到新冠疫情的冲击，但在有关政策的支持下，包括国家出台2.0升以下乘用车购置税减半的政策和一些地方政府出台促进汽车消费等方面的政策，前8个月汽车累计产销实现同比正增长，汽车产业已全面恢复正常。

乘用车成为拉动汽车市场增长的主要动力，商用车市场表现则持续低迷。虽然8月商用车市场产销也实现了去年4月以来的首次同比双增长”，但绝对量仍处于低位，由此可判断目前商用车市场运行仍处于低谷。随着重点项目建设加快形成实物量，相信商用车市场在接下来会逐渐转好。

新能源汽车和汽车出口将会延续良好的发展势头。新能源方面，今年各家企业把新能源汽车的发展放到非常重要的位置，在资源有限的条件下，多是优先保证新能源汽车的推出。出口方面，今年国际形势的复杂变化，为我国汽车出口增加不确定性，目前主要卡点是国际货运存在一定的瓶颈，达不到及时运输的要求。值得注意的是，今年1-8月，新能源汽车出口达到34万辆，同比增长97.4%，对汽车出口贡献率达到26.7%，我国新能源汽车产品在欧洲等发达市场发展空间大，要重点培育。

对于2022年销量预测，陈士华认为，汽车整体销量将达到2700万辆以上，乘用车将高于2300万辆，而之前关于商用车400万辆销量的行业预测，他认为偏乐观了一些。

从目前来看，行业还是面临很多的困难，整体的汽车产业在转型升级，电动化、智能化、网联化方向发展，另一方面，这几年的疫情对我们的产业造成很大的影响。”就当前来看，汽车行业面临的困难，有四点要重点注意：

一是芯片短缺将成为下半年最大的制约。供应链方面的稳定性仍是稳增长的关键。从2020年开始，芯片供应对汽车产业影响较大，生产端最大的制约是芯片供应不足，尤其是高端芯片方面。美国近日签署的《芯片和科学法案》，有可能在今后一定时间对国内高端芯片产业造成一定负面影响。这需要我们引起高度重视，也需要国内的芯片企业加速实现替代，尽快将国内生产的芯片产品，应用到我们的汽车产品中。”

二是新能源汽车快速发展中存在隐忧。目前，新能源汽车产业盈利水平不是特别的好，大部分企业凭新能源汽车还不能获得利润，处于亏损的状态。”近期，电池级碳酸锂价格再次呈现是上涨的苗头，价格达到50万元/吨左右，对此，中汽协配合相关部门协调上下游做了一些工作，但是新能源汽车动力电池成本较高的问题，也要引起重视。新能源汽车产销继续保持高速增长，将会进一步带动对于动力电池原材料的需求，也增加了碳酸锂价格上涨的预期。

三是消费需求不足问题依然突出。当前，我国经济仍有小幅波动，恢复基础还需加力巩固，汽车消费信心的完全恢复也需要一个过程。下半年，经济稳增长及扩大内需，还需要政策持续发力。

四是商用车市场继续承压。上半年，汽车行业整体产销比上年同期分别减少46.7万辆和84.9万辆，其中商用车产销比上年同期分别减少105.5万辆和119.2万辆。可见，商用车是行业负增长的主要原因。商用车作为生产资料的属性，与宏观经济、基建投资等因素高度相关，市场的恢复难度更大。

汽车行业存在的这些困难和瓶颈，如何去解决？陈士华提出了一些思考和建议：

一是希望国家在2023年不要完全取消2.0升及以下车型购置税减半政策。在他看来，并不是发展新能源汽车，就不重视传统燃油车了，传统动力车辆节能也是非常重要的一个方面；燃油车仍是绝对主力，肩负着整体经济增长的重任，也是企业目前能够盈利的一个重要方面。希望国家在2023年，继续实施2.0升及以下购置税减半政策。或者说，优惠政策可以有所减少，但不希望明年完全取消，如果这样做的话，明年的车市尤其是一季度会出现断崖式的下降。”

二是对新能源汽车的增长速度，要进行多维度的深入研究。新能源汽车在近几年取得很大的成绩，但目前行业基本处于亏损的状态，动力电池原材料的价格，包括芯片的短缺，影响到企业的生产经营，这一块相信企业也深有感触”。另外，像我们电力的结构，包括目前电的供应情况，有时候也存在一些不确定性，行业发展到现在，新能源汽车的增长情况可能还存在很多的问题。

三是商用车市场如何稳增长。在去年上半年以前，货车主要受环保政策的拉动，包括治理超载、高速公路收费方式变革等，这些都是有利于货车市场的增长。今年商用车市场持续低迷，一方面是在于商用车市场缺少新的促进行业发展的政策刺激，另一方面确实是今年的市场需求非常低迷。

相信我们国家的宏观经济会逐渐的恢复，基建投资的速度会逐渐的加快，这会对商用车市场起到有利的促进。但是促进的速度不会特别快，这方面希望与商用车相关的企业要做好充分的思想准备。”

中汽协副秘书长陈士华在演讲中，多次提及汽车产业在国家经济的支柱产业地位。

正是因为，汽车行业与国民经济的密切相关，才让我们更加坚定稳增长”的信心。而商用车行业已逐步走出低谷，何时实现稳增长”呢？