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伴随社会的不断发展，汽车逐渐演变成了人们生活中不可或缺的交通工具。得益于市场对汽车的巨大需求量，带动了汽车产业的迅速崛起，对社会经济与科技带来了双重促进作用。而汽车的批量生产则明显成为了满足市场需求的关键所在。
一款汽车在正式进入批量生产阶段之前，需要先经过设计、选材、模具和模型制造、首件检测等一系列流程，以确保生产汽车的安全性。同时，为了进一步提升效益，生产制造分工被进一步细化，一辆整车的零部件会由分散在各地的不同供应商负责生产与供给。这也意味着供应商必须对生产的零部件实现严格的质量管理，才能确保最终装配环节的顺利完成。
钣金部件作为构成一辆整车的主要部分，一直是制造商们在检测过程中尤为重视的环节。ATOS光学测量系统结合了高质量测量数据和使用灵活性，不仅适用于测量室，还可以用于冲压车间和原始生产环境中。凭借其在钣金检测与白车身分析方面的出色表现，早已得到了如大众、BMW等诸多知名车企的认可。
在钣金检测中，工作人员不仅需要检验钣金件的表面平整情况，还需要了解其锐边特征是否符合图纸标准。而ATOS光学三维扫描仪能够通过摄取高分辨率的点云获得整个部件的表面几何形状。使用专门为此开发的算法，即可以亚像素精度测量锐边特征。这种综合性测量方法可以测量完整的表面、孔型、剪切和回弹、回旋线、缝隙、齐平等各类典型的钣金特征。
同时搭配GOM Suite软件，即可快速生成简明易读的检测报告，帮助检测人员及早发现钣金件所存在的表面或细节问题。此外，功能强大的GOM软件还能够进一步辅助简化测量工作流程。软件中的虚拟装夹技术可以对钣金件进行虚拟夹紧，使得检测人员能够直接跳过复杂的夹紧装置设置过程，直接对钣金件进行测量。
不过，在钣金检测之前的钣金成型环节的重要性也不容小觑。钣金成型涉及材料的选择与模具的制作，对最终的钣金件有着决定性的影响。
ARGUS成形分析系统可为大型组件和小型组件提供具有高局部分辨率的全场测量结果，非常适用于众多钣金成型任务，例如检测关键变形区域、解决复杂的成形问题、优化成形工艺、模具验证以及数值模拟的验证和优化。
通过ARGUS系统获取在高分辨率网格中呈现的表面三维坐标后，工作人员可以轻松地在ARGUS软件中创建的成形极限图(FLD)，将零件的实测应变值与材料的成形极限曲线（FLC）进行对比，清楚直观地判断零件区域是否存在过度变形，或是仍在一定的安全范围内，为优化成形工艺和验证模拟提供重要参考信息。
注：中汇名车( www.ogshifu.cn )提醒：[ 汽车生产必备：钣金检测与成形优化（汽车车身及钣金件整形） ] 文章仅为流传信息，交流学习之目的，其版权均归原作者所有，以上内容来源于网络，不代表中汇名车立场，如有侵权，请联系小编删除！
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