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本报5月18日A06版报道了共享汽车车祸、审核不严等问题，不少市民拨打本报热线反映，共享汽车因为用车门槛较低，乱停乱放，运维不及时等乱象层出，使用者的素质也是参差不齐，导致车内环境各异，甚至有人恶意破坏或盗窃。

遇到这些问题，消费者如何处理?运营商怎样应对?执法部门会采取什么监管措施?对此，记者近日进行走访调查。

共享汽车占车位成僵尸车”

去年公园里的车位就被共享汽车占了几个月，被拖走后现在又卷土重来。”5月21日，长沙市民苏先生致电本报反映，他将私家车停在了长沙星沙特立公园的南门一处免费停车场，不料晚上取车时，车前已被多台共享汽车堵住，涉及Gofun、先导等多个品牌共享汽车，苏先生只得一个个品牌拨打客服电话，等待数小时后，才将爱车从停车场开出。

记者走访发现，在这个停车场，总共设有23个正规公共停车位，其中5个停车位上，都已停放了共享汽车，其中2台车辆已经爆胎损坏，无法使用。公园保安称，多台共享汽车在此，成为闲置多时的僵尸车”，一到周末，来公园游玩的市民，根本无法找到停车位。

5月22日，记者在长沙城北数个停车场走访发现，停放的共享汽车寥寥无几。现在车子比较少，去年多，停车技术大多不太行，要指挥才能停到位。”开福寺附近一停车场保安介绍。在开福区麦德龙商场停车前坪，记者发现一辆标志为联动云共享用车的共享汽车停靠在划分车位白线外，共享汽车有专门划分的车位，但是有些驾驶员乱停。”停车场管理人员表示，遇到这种情况，只能通知企业来人移车。

急需构建征信平台规范用车

乱停车，谁来挪?当前，共享汽车行业最大痛点就是停车不便、租还不便”等现实问题，共享汽车如果乱停乱放，给交通秩序带来的影响甚至会超过共享单车，不少市民有此担忧。

我们定点取车、定点还车，不在规定地点将无法结束订单。”GoFun出行工作人员说， 每天，他们都会巡查规范停车。目前，只能通过构建信用体系，扣分提高用车成本来惩戒用户。但由于各品牌尚未建立统一信用分制度，用户往往是多个品牌一同使用。

记者从多个共享汽车企业统计数据得知，目前长沙共有共享汽车数千台。用户主要是在校大学生和上班族，取停车点集中在长沙城区，覆盖大部分的商圈，写字楼和社区。注册用户数接近50万。

采访中，共享汽车平台客服人员表示，共享汽车是实名认证，用户租车过程发生违法行为，全部由用户担责。如果驾驶员明知有违法而不去处理，监控后台会把该用户拉入黑名单。

省社科院研究员郑自立表示，虽然共享汽车专项监管法规尚未出台，但各共享汽车运营方，应该主动履行社会责任，联合参与、加快制定行业标准及规范制度，共同构建该行业信用体系，引导用户文明用车。

■记者 张洋银