对于第一次买车的消费者而言，可能缺少用车经验，在选车时会比较着重考虑设计、空间、配置、价格、动力等等这些容易直接比较的方面，可靠性并不在他们的考虑范围之内。反观那些换购、重购的消费者，他们会非常注重可靠性的问题。

日前，J.D.Power发布了2022年汽车可靠性研究报告。作为全球最权威的市场调研公司之一，J.D. Power 以独立性及客观性闻名于世。

该报告基于29487名2019车型年的原始车主在拥有三年后的用车反馈得出的，以百车故障数（PP100）表示车辆的可靠性，分数越低表明汽车质量越好，反之则表明车辆越不可靠。下面，我们来一起看看可靠性的具体排名吧。

PS：这份报告只针对美国市场，不能完全反映该品牌或者该车型在中国市场的情况，但对于我们来说也依然具备一定的参考价值。

从此次公布的J.D. Power可靠性排名中我们能够看出，2022年PP100的平均值为192，也就是平均100辆车有192个问题，相比2020年和2021年的问题数增加了58个和69个。

这代表产品的制造质量更差了吗？目前来看好像确实是这样，但深入研究这份报告后发现，其实并没有那么简单。

据数据显示，信息娱乐系统出现的问题最多，PP100值为51.9，要比第二个领域多出两倍以上。此外，内置语音识别、内置蓝牙系统、Android Auto/Apple CarPlay连通性、导航系统难以理解/使用等七个问题都是在信息娱乐系统领域中经常出现的。在轱辘哥看来，越来越多车企加大了车机系统等科技配置方面的投资力度，但如今该技术领域还不算特别成熟，之所以出现这样的数据也处于情理之中，相信随着科技的发展，这方面的PP100值会有所下降。

具体的品牌排名，在全球范围的汽车品牌中，起亚成为取代了雷克萨斯成为可靠性最高的汽车品牌，成绩为145 PP100，另外两个韩系品牌——现代和捷尼赛思分别排在第三名和第四名。从销量来看，起亚和现代在美国市场的2021年年销量已经超越本田、日产，市占率已经提升至10%，这也从侧面看出韩系品牌在美国市场的品牌影响力。

去年排在第六名的别克，这次冲上了榜单的第二名，这得益于通用汽车领先的技术和平台。要知道，别克2021年在中国表现也比较出色，全年售出828627辆，旗下中高端车型的销售占比达到60%。根据规划，别克今年将会全新运动紧凑型SUV，基于奥特能平台的新能源产品也会在今年亮相。

此外，排在第四、五、六名的分别为丰田、雷克萨斯和保时捷，而MINI、凯迪拉克、福特、宝马、马自达和雪佛兰等品牌的得分均优于行业平均值。

值得注意的是，通用汽车、现代汽车集团和丰田汽车（包含雷克萨斯）旗下的多款车型在各自领域报告中问题最少，其中通用汽车和丰田汽车分别有五款车型获得细分市场奖，而现代汽车集团有三款车型获奖。

在推出品牌排名之余，J.D.Power还推出了各个细分市场轿车的可靠性排名。首先，保时捷911连续两年成为该研究中排名最高的车型，这也是保时捷911在过去四年中第三次获得这一殊荣。

其次我们看紧凑型轿车市场，丰田旗下的卡罗拉战胜了雪佛兰科鲁兹和现代伊兰特，成为了入门紧凑型轿车市场中分数最高的车型。而高端紧凑型轿车市场中，宝马4系的分数最高，英菲尼迪和奥迪A5次之。而在运动紧凑型轿车方面，马自达MX-5 Miata的分数比MINI Cooper和现代Veloster更高。

在中型车市场中现代索纳塔的分数更高，高端中型车市场中林肯MKX战胜了长期霸占可靠性类榜首的雷克萨斯ES，而在大型车市场中，雪佛兰IMPALA的分数最高，排在第二三名的车型同样是美系车型的别克君越和道奇Charger。

从2022年J.D. Power汽车可靠性报告来看，大部分品牌的车型故障确实是比往年更多，但比较集中在信息娱乐系统上，相信未来几年这方面的数据会减少。另外，这是一份关乎美国汽车市场的研究报告，而且其榜单是基于问卷调查的，消费者的习惯和心理预期可能会影响调研结果。所以，这些榜单只当作简单参考就足够了。