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就在全球汽车制造商都在进行电动化转型的时候，仍然有车企对氢能源汽车念念不舍，其中就包括了丰田、现代和宝马。三个品牌对于氢能都很执着，但着眼点却略有不同，丰田和宝马研发的是氢能乘用车，而现代除了乘用车，还推出了氢燃料电池卡车，并更愿意发展后者。
日前，现代汽车宣布其氢燃料电池卡车实现了里程碑式的突破，47辆用于实测的XCIENT Fuel Cell重型卡车两年时间内在瑞士的行驶里程超过了500万公里，这也是全球首款量产重型卡车首次达到这一记录，这标志着该车型及技术具备了商业实用性。
这批现代XCIENT氢燃料电池重型卡车由一家瑞士公司H2 Energy运营，2020年以租赁的形式将47辆氢燃料电池卡车向23家瑞士公司交付，它们被用于分销、物流和超市短途运输车等领域。在过去的两年时间内，这批氢燃料电池卡车的总行驶里程超过了500万公里。
现代XCIENT重型卡车配备了功率为180kW的氢燃料电池系统，该系统由两个90kW的氢燃料电池+7个大型氢气罐组成，可提供约31kg的燃料存储容量。动力方面，该车搭载350 kW电动机，能够输出2237Nm的最大扭矩。在氢燃料电池和电动机之间配备有三个电池组，总容量为72kWh，作为电量缓存装置。
在瑞士当地的使用环境下，现代XCIENT氢燃料电池卡车每次加氢后可行驶400km。根据当地的环境温度，氢气罐加满所需的时间在8-20分钟不等，这与普通的燃油卡车加油的时间相当，实用性很强。
现代汽车高级副总裁兼商用车商业创新负责人Mark Freymueller表示，XCIENT是世界上第一款在实际使用车队中实现500万公里累积行驶里程的重型氢燃料电池卡车，我们在瑞士获得的经验和取得的里程碑，将为许多准备向可持续氢社会过渡的国家提供参考。在瑞士实际运营的成功基础上，我们将在整个欧洲扩展这项业务。”
写在最后：作为新能源汽车的一个分支，氢动力的发展目前受限很多，因为专利筑起的壁垒，绝大多数汽车制造商都选择了绕道，采用更为现实和低成本的纯电动，这也导致氢能源的应用成本高昂，市场狭小，发展非常艰难。不过现代汽车将氢能源应用在卡车上，实用性相较乘用车更高，或许也能闯出一条蹊径。
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