一 ：曲轴/凸轮轴位置传感器：

无曲轴信号和无凸轮轴信号的排查思路：

1) 排查传感器本身电阻（20℃时为 8606Ω±86Ω）；

2) 排查传感器安装位置是否到位（间隙: 0.3mm~1.8mm）；

3) 排查传感器到 ECU 之间的线束是否有开路、短路；线束接插头检查；

曲轴信号和凸轮轴信号错误的排查思路：

1) 排查传感器上是否有脏东西污染，导致测量信号失真；

2) 排查有无双绞和屏蔽，排除与其他信号线靠近导致电磁干扰；

3) 对照发动机出厂正时图纸，确认曲轴和凸轮轴之间的相对位置关系是否无误；

4) 排查信号轮是否加工精准，信号轮是否有高度、宽度不一的情况。

二、油量计量单元

油量计量阀信号开路，故障灯点亮，一般会导致起动时油轨限压阀打开，车辆进入跛行

回家模式，车辆限速。

排查思路：

1) ECU 至油量计量阀的线束是否有开路现象；

2) ECU 处接插针脚/接插头检查；计量阀处的接插针脚/接插头检查

3) 油量计量阀本身是否失效（断开线束连接测两针脚电阻：3Ω 左右）

三、轨压传感器

轨压传感器信号电压会存在高于上限门槛值（一般为 4.64V）或低于下限门槛值（一般

为 0.33V）的故障，一般会导致油轨限压阀打开，车辆进入跛行回家模式，车辆限速。

传感器信号电压超过上限门槛值排查思路：

1) 排查传感器线束是否开路

2) 排查传感器信号线束是否短路到高电平；

3) 排查传感器本身是否失效。

传感器信号电压低于下限门槛值排查思路：

1.排查传感器信号线束是否短路到低电平

2.排查传感器本身好坏

四、冷却液温度传感器

发动机冷却液温度传感器原始电压高于上限（一般为 4.9V）的排查思路：

1) 排查传感器线束是否开路；

2) 排查传感器信号线束是否短路到高电平（高于 4.9V）；

3) 排查传感器本身是否失效。

发动机冷却液温度传感器原始电压低于下限（一般为 0.2V）排查思路：

1：排查传感器信号线束是否短路到低电平（地

2：排查传感器本身是否失效。

五、进气压力传感器

传感器信号电压超过上限门槛值（一般为 4.8V）的排查思路：

1：排查传感器信号线或地线是否开路；

2：排查传感器信号线是否短路到高电平（高于 4.8V ）；

3： 排查传感器本身是否失效。

传感器信号电压低于下限门槛值（一般为 0.2V）的排查思路：

1： 排查传感器供电线是否开路；

2：排查传感器信号线束是否短路到低电平；

3) 排查传感器本身是否失效。

传感器供电模块排查方法

针对供电模块错误的排查，需要明确每个供电模块对应的针脚在电脑板内部都是共用一根线。任何一个针脚对应线束出现短路现象，该模块对应的所有针脚对应线束均会电压异常。

要确认短路源必须排查该模块对应的所有针脚及线束：

1）根据故障现象及故障代码确认故障车电脑版系统及报对应哪个供电模块；

2）确认该供电模块对应哪些针脚及传感器；

3）检查所有传感器供电模块对应针脚的供电线束是否存在接触不良或短路现象；

4）断开该所有供电模块对应传感器的供电线束，上电时测量电脑板输出电压是否为5V，如不是说明电脑板损坏

六、油门踏板传感器

油门踏板传感器故障一般导致油门踏板失效，车辆维持高于低怠速稳定转速运行。

油门踏板 1/2 信号电压值超出上限门槛值的排查思路：

1： 排查踏板 1/2 信号线束是否与电源短路；

2：排查踏板地线是否开路；

3：排查踏板本身是否损坏。

4： 地线开路,信号线 ECU 端信号电压 5V

油门踏板 1/2 信号电压值低于上限门槛值的排查思路：

1) 排查踏板 5V 供电线束是否开路；

2) 排查信号线束是否开路或与地短路；

3) 排查信号线束是否短路到低电平（地）；

4) 排查踏板本身是否失效 。

油门踏板 1/2 信号偏差太大不可信的排查思路：

排查正常工作时，踏板 1 与 2 电压值是否随油门开度线性变化并成 2 倍关系。