三缸发动机，由于自身结构的原因，容易产生抖动现象，同时加上排量和气缸数的缩减，一定程度上对动力也会有不小的影响。尤其是中国消费者，甚至对三缸发动机有着不小的抵触情绪。近年来，随着上游供应链的发力、工艺成熟甚至模块化生产架构的落成，使得用以改善NVH表现的关键零件成本得到了很好的控制，加上国内外工程师对NVH研究的厚实积累，近年来新出现的三缸机已经极大程度改善了抖动问题，并且整车NVH的表现基本与四缸机车型无异。

此次我来到了位于义乌的吉利动力系统制造基地，带您深入解读吉利与沃尔沃联合开发的这款1.5TD三缸发动机神秘面纱。

缤越的这台1.5TD发动机是吉利与沃尔沃联合开发的最新动力系统，账面数据方面，最大功率177ps/5500rpm，峰值扭矩255 N·m/1500-4000rpm。这款发动机其实早已搭载在领克02上面，只不过因为车型定位差异，发动机标定方面有微小差异。

领克02定位更加高端，通过改变点火提前角等标定手段，提高了发动机性能（扭矩提高10Nm），当然，喝的是95号汽油。

但缤越上的这台发动机由于添加了对92号汽油的标定，动力参数略有下降：最大功率130kW，峰值扭矩255Nm。这使得缤越的官方百公里加速仅为7.9秒，综合工况油耗6.1L/100km。

目前比较主流的发动机技术例如低惯量涡轮增压器、缸盖集成排气岐管、铝制缸体缸盖、平衡轴、双质量飞轮、两级可变机油泵等都有所应用。除了这些之外，这台发动机也不乏有一些亮点。

其中，进气道采用了经过优化而成的独特MASKING结构，提高缸内滚流比，可实现快速燃烧。

为缓解震动，该发动机搭载了一根平衡轴、以及四钟摆式双质量飞轮，而发动机悬置、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等部件也为提升发动机的NVH表现作出了贡献。在诸多硬件装备+软件标定的加持下，这台发动机在怠速时，传入车内的噪音仅为38db。

冷却系统方面，缸体缸盖采用分流冷却，从水泵出来的水有16%进入缸体，84%进入缸盖，使发动机各部分在最佳温度下工作（发动机理想工作状态是缸盖温度较低，而缸体温度较高）。而在这种冷却系统中，缸盖和缸体有各自的冷却水路，缸盖和缸体的温度也不相同。较低的缸盖温度能够提高充气效率，增大进气量，而较高的缸体温度则可以减少摩擦损失改善燃效。

与发动机匹配的7DCT变速箱有传动效率高、换挡速度快的优势。同时针对消费者关心的可靠性问题，工程师对其进行了严苛的测试：让车辆在满载2.3吨情况下拖1.8吨重拖车，测试在12%坡路连续5次起停过程中变速箱油温是否超标。另外，该变速箱的设计标准为35万公里，超过行业普遍的24万公里的标准。

吉利拿来了代表四缸机等日系车型以及代表三缸机等德系车型，与缤越进行怠速抖动对比测试。

如果用身体感知的话，怠速情况下，无论是否有负载，缤越的车内震动都抑制的很好，与现场的四缸车型对比时难以察觉到差异。工程师在现场准备了一个震动测试仪，分别对缤越及其余两台车进行对比采样，取两次的平均值作为最终数据，它们将与缤越进行现场怠速工况下车内方向盘上震动速度和震动位移的对比实测。

在实测中，我们从表格可以看出，缤越对车内震动的抑制要优于搭载三缸发动机的德系SUV，与搭载四缸发动机的日系SUV基本打平，这说明缤越在怠速工况下的车内震动已经达到四缸机的水平。

动态测试主要针对城市工况下常用的40km/h中速巡航和40-60km/h中途加速时的NVH表现进行体验，在体验中，缤越的NVH表现出色，不但车内非常安静，在巡航和加速时也难以察觉到来自动力总成的抖动。

同时，在短暂的体验中，40km/h和60km/h通过减速带时，底盘扎实硬朗，相比在场的日系品牌，有着明显的优势。

优异的表现来源于成功的设计与调校，同时与生产质量也有千丝万缕的联系。本次我也有幸参观了这台1.5T发动机的出生地－吉利最新落成的义乌动力工厂。

吉利动力系统在全国范围内有九个制造基地，义乌基地是其中一个，也是一座诞生不久的高智能生产基地。义乌基地位于浙江义乌开发区赤岸镇南青口汽车产业园，集发动机研发、制造为一体，于2017年12月25日开始下线仪式，规划年产能120万台发动机。

主要生产1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机和沃尔沃主导研发的2.0TD发动机；对应到车型上就是吉利缤瑞、吉利缤越、吉利博瑞GE、领克01、领克02和领克03。

动力基地内共有缸体线、缸盖线、曲轴线和装配线四大生产线，其中缸体、缸盖、曲轴三条机加线主要设备采用世界一流供应商。

缸体、缸盖、曲轴都是在工厂内机加工生产的零部件，这三条机加工线所采用的设备大多由世界知名设备制造商提供，例如，格劳博高精度高速双主轴加工中心、杜尔第四代浪桶式精洗机等。

工厂工序自动化率水平超过70%，其中各条生产线上的关键工序实现了100%的自动检测，除了需要人工操作上下料及检验工序外，其余工序都可以实现全自动。

在缸体缸盖加工中使用世界先进的零点定位系统，提升零件的加工精度和加工效率。总装线采用行业先进的对面取料理念，提高装备效率和减轻操作者劳动强度。

义乌基地全面采用了沃尔沃工厂标准，引进了一系列顶尖智能生产设备，例如装配线的ATLAS拧紧设备，实现全轴同步拧紧，保证零部件的受力均衡，防止力矩衰减，保证发动机的使用寿命。

在装配完成后，发动机还将被送到测试机处进行两道检测，首先进行冷试，然后再进行点火热试，方可入库等待交付。

在品控方面，基地通过对发动机零部件的RFID身份证管理，实现全制造过程的质量数据的追踪与捆绑，全线过程数据可以实时上传，分析预警与报告推送，最终保证零部件的精确追溯。通过二维码将缸体、缸盖、曲轴等全部关重件零部件的装配信息和发动机编号绑定，确保全部装配信息的可追溯性。通过RFID产品身份证管理、TOOLSNET等，将零部件连接螺栓拧紧曲线，压装、试漏等装配参数和发动机编号绑定确保全部装配过程参数的可追溯性；发动机测试率100%。

三缸机技术已越来越成熟，其结构小、摩擦小、重量轻、油耗低等等都是不可忽略的优势，在节能减排大趋势下，三缸机似乎在重返春天。在目前的三缸机阵容当中，吉利缤越1.5TD三缸发动机无论是NVH、动力性能都处于上游水平，并且能够兼容多种新能源系统，优势可谓十分明显。

同时，发动机能有如此优秀的表现，工程师在设计环节对NVH的严格标定以及在生产环节对品质的严苛把控都功不可没。在这点上，吉利从沃尔沃处获益良多，从标准到供应链几乎全部沃尔沃化”，如此巨资打造的符合沃尔沃标准的现代化工厂，整洁、干净、高自动化率是我对义乌基地最大的印象，其产品品质也将得到保证。