车质网研究院十一月份汽车投诉排行出炉，总体来看是自主与合资各顶半边天的样子，这些车型投诉各有原因，但是如果换一个角度，从品牌来看的话会更有意思。

　　毫无疑问，丰田系拿下了车型和投诉量的榜首，品牌数量的出现频次达九次之多。上榜的车型包括皇冠、锐志、卡罗拉、皇冠陆放、雷凌、汉兰达、凯美瑞、亚洲龙和RAV4荣放。一汽丰田的投诉车型比广汽丰田多一倍。一汽丰田的皇冠、锐志、卡罗拉、亚洲龙和广汽丰田凯美瑞的共性是仪表台老化开裂的问题。在成本压力下，各家车企都在努力寻求更环保”的解决方式，丰田当然也不例外。不过品质下降也是丰田不可回避的事实。

　　开不坏的丰田去哪里了?我们来看看市场表现：十一月份，丰田同比下降18.4%。

　　丰田这边一声咳嗽，东风日产居然感冒了。尽管日产只上榜了四款车型，分别为轩逸、天籁、逍客和奇骏。从车型的问题来看，天籁仪表台开裂和座椅故障的问题似乎与丰田的原因一致。但日产最多的问题还是动力系统的问题，从发动机到变速器，那个曾经的技术日产哪去了?

　　这些年，日产在三缸机这事儿上碰得头破血流，它引以为傲的CVT变速器在没坏的时候都很好，一旦坏了那都会是大问题。再加上东风日产点错了新能源汽车的科技树，旗下首款纯电定价过高性能太弱等等，Ariya艾睿雅上市首月就遭遇滑铁卢。从销量来看，东风日产十一月份同比下滑53.3%，真的是惨他妈给惨开门，惨到家了。

　　吉利汽车投诉量最多的车型是星越L，仅次于一汽丰田皇冠位列车型投诉榜的第二位。吉利星越L是吉利汽车旗下的旺销车型，人红是非多，发动机/电动机抖动的问题也该想办法解决一下了。毕竟年轻的消费者对车子的要求越来越高，要想跟上时代，就得在基础面超越这个时代。

　　作为吉利系的另一个重点品牌的重点车型，沃尔沃XC60漆面开裂，车身生锈，这种低级的问题出现在沃尔沃身上是很难让人理解的。就算沃尔沃XC60越来越便宜，也好歹是40W级别的车子呀，这么搞，有必要吗!

　　都说国内汽车市场已经变成了卖方市场，但新能源汽车却不是这样。今年以来，新能源汽车成本陡增，新能源汽车多次涨价，你以为消费者就捡到便宜了吗?NO!车企们都在给电池厂打工，亏本的事儿谁有劲啊?

　　奔奔E-star、长安深蓝SL03都面临交付难的问题。尤其是奔奔E-star，积压了大量订单，生产一台亏一台的，愁。

　　今日份的长城汽车，和以前不一样了。在长城汽车旗下这次有哈弗F7、魏牌玛奇朵和哈弗H6三款车型上榜，品牌不同，车型不同，问题也不同。在长城的体系里，哈弗F7和魏牌玛奇朵都是月销量很差劲的冷门车型，这种爹不疼妈不爱的车子出现一些比较低级的共性问题，真心建议长城汽车好好检查一下采购环节。

　不烧机油的宝马能是真的宝马吗?这一届用户真不行啊，从宝马X3到宝马3系，买之前建议借一本车主手册看看其最大机油消耗量是不是1000公里0.7升啊。再说说宣传这件事儿，过了山海关之后，还是多看看疗效吧!

　　瑞虎8的问题是车内异味和车身生锈，瑞虎8 PLUS是发动机/电动机油门故障;影音系统故障。

　　如果说长安汽车旗下的新能源车交付难是受制于宁德时代的话，做电池发家的比亚迪你可能就觉得有些匪夷所思了。但实际上，比亚迪也面临着和宁德时代一样的一些问题。这些年，比亚迪也在疯狂卖电池，特斯拉和丰田都是比亚迪的客户。围绕电池生态圈，造电源线的绿联也卖上了由比亚迪生产的移动电源。

　　从投诉榜单来看，MYAUTO认为有这么几个问题值得注意，一个是合资品牌尤其是日系品牌销量下跌的原因，或许不仅仅是他们没能赶上纯电动汽车时代这班车，同时也包括他们在成本与品控如何平衡的问题。对于国产车来说，新能源汽车交付困难可不仅仅表面上的芯片问题，更多的还是因为原来的价格赶不上激增的成本。年末了，新能源汽车要退坡了，如果你实在等不下去的话，建议换个品牌或车型吧。还有一点，无论合资品牌还是本土品牌牌，消费者对汽车的要求都在提高，建议厂家们控制成本的时候，别把品质丢了。