文章正式开始之前，胡某先给大家拜个晚年，祝大家新年快乐。新年刚上班，想来还有不少人都还没完全进入工作状态，为大家奉献一篇较为轻松的文章。如果你还在假期中，也求求你不要来刺激我。

也许还有人记得，我去年这个时候就写过一篇2016年的汽车圈大猜想，现在回头再来看，多少还是猜中了一些。于是乎就有了继续猜2017年汽车圈大事的想法。大猜想本就是一个脑洞大开的文章，有些洋葱新闻”那种一本正经说瞎话的意味。还是那句话，

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发动机停止小型化”

发动机小型化”和涡轮化”，一直是这几年的发展趋势。通过减小发动机内部能量消耗，提升发动机负载率，是目前厂商的主要做法。但是不少厂家和消费者，也开始发出了动力不足”的质疑声。

小型化技术本身也基本走到尽头，通过数年的小型化发展，发动机的排量已经足够小了。一味追求小排量，发动机排量过小，整机效率提升效果甚微。而另一方面，发动机的附带装配却又有大型化、复杂化的发展趋势。所以，新一轮的发动机发展，将以合适尺寸”为核心，主攻其他方向技术发展，诸如可变压缩比、稀薄燃烧等等。

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NVH成为车辆开发重点

节能减排依然是汽车发展的重点目标。以现在技术而言，绝大数车辆的动力都能满足日常驾驶需求，汽车发动机的动力性已经难有大踏步发展。而且以自主品牌汽车为首，在车内配置普遍丰富、甚至过剩的大环境下，车企将会着力发展车辆三大玄学”，即NVH噪音振动、底盘调校和空气动力学。

其中空气动力学常年来都只是稳步缓慢提升，难有快速突破。而对于广大买菜群众而言，日常驾驶时难以察觉出车辆底盘的细微差别，更何况底盘调校风格千差万别，很难一招鲜吃遍天”。唯独NVH噪音振动方面，最符合当下发展需求。如何让车辆更安静、更少异响则是厂家将会着力发展的方向。

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自主品牌迎来大洗牌

以SUV车型为主的中国车系经历了几年的野蛮生长、鱼龙混杂。低价低质车辆大量充斥着国内市场，造成大量资源浪费。敢产就能卖”的思想也使得部分厂商不思进取，造成低质量产能过剩，高质量产能不足的尴尬局面。

而随着国五、京六排放法规、车内空气质量强制标准应用、新C-Ncap碰撞安全等标准提高，以及国家供给侧改革”政策下，大量缺乏研发实力的厂商将会逐渐被清理出局，优化产能结构，国产汽车将会逐步向优质物美”方向发展。

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中国汽车反击，韩系等或迎寒冬

国内汽车厂商开始逐渐洗牌，其中零部件以及原材料供应链也势必会同步洗牌升级，共同帮助提升国产汽车质量。预计未来几年内，自主品牌汽车产品质量、设计方面都会迎来大踏步式的持续提升，综合产品力持续升级。

目前，已经有部分自主品牌厂商做出了不错的示范作用，未来将会有更多的优秀厂商跟进升级。而像韩系这样依靠性价比”，以及英法意系依靠情怀”的车系，将会逐步迎来寒冬。自主品牌车型依托本土优势，可以做到更高性价比”，以及更高情怀”。

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厚积薄发 新能源迎发展与危机

以纯电动为核心的新能源汽车，近些年都是国内的重点发展方向，已经有不少厂家在新能源的道路上做出了不少努力。虽然现在中国还没有一流的新能源车型实际生产，但整个产业下游供应链基础已经有了较大进步。并且国内也初步建立了一定数量的公共充电桩，未来新能源汽车将会持续增长。

但另外一方面，以英、德为首德的欧洲车企，也开始转投纯电动阵营，2017年新能源车型将会展开第一场中外大战”。未来，这场战争也会愈发激烈。

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油价稳定 用车税费大涨

国五燃油标准开始全面实施，技术升级已经完成，国内油价会与国际油价基本保持同步。在国际方面，原油在短时间之内，也会维持一个较为微妙的供需平衡，不会有太大波动。大胆预计2017年内，油价会基本维持稳定，不会有剧烈波动。

而在购车和用车的税费方面，预计会有较大动作。2016年底的豪车税”已经发出了明显信号，再加上1.6升排量以下车型的购置税减半也已经缩减为七五折。大胆预测，2017年内，还有会不少税费方面的变动，包括车船税、环境保护费等。

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共享租车大面积推出

共享租车虽然此前一直备受关注，但由于缺乏成功的参考经验，始终雷声大雨点小。而2016年横空出世的摩拜单车”等自行车共享服务，为汽车共享指明了道路。在有资本引入的前提下，新一轮的汽车共享服务有可能会如雨后春笋一般出现。以租代购”可能会成为新风尚。

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Y车评成为中国第一汽车媒体？

思前想后，还是将这个猜想做为保留节目，在真正实现之前，每年都写一遍。不过在新的一年里，我们Y车评也将会推出更多更好的节目，欢迎大家收看。