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高温下，车内挥发性有机物含量比28°C常温下要高出约2-13倍。其中丙烯醛平均高出了9倍，乙醛平均高出了2-5倍，甲醛普遍高出了5-11倍，最高几乎达到0.45mg/m³。
我们知道，高温会加剧甲醛这些有机物的挥发。在炎热的夏季，汽车里的这些有害物质的挥发浓度有多高呢？
中国汽车工程研究院测试了54款汽车后发现，高温下车内挥发性有机物含量比28°C常温下要高出约2-13倍。其中丙烯醛平均高出了9倍，乙醛平均高出了2-5倍，甲醛普遍高出了5-11倍，最高几乎达到0.45mg/m³。
在国标中，车内甲醛最高浓度不能超过0.1mg/m³，约等于0.123ppm。对敏感的人来说，即便只有0.05ppm，就可能感觉到甲醛在辣眼睛”了。更重要的是，甲醛不能一次性完全清除。它只能缓慢地挥发出去，这个过程通常需要3-10年。
车内空气质量的好坏，主要取决于使用材料和生产工艺的环保性，当然这也侧面反映出汽车厂商对车内环境健康的重视程度。中国汽车健康指数每年测试的车型中，还是有很多车获得了不错的测评成绩，可以在中国汽车健康指数官网（
http://c-ahi.caeri.com.cn/）中查看它们的测评结果。它们有一定的效果，但其实更能快速见效的办法，是开窗通风。根据中国汽车健康指数测评统计的数据，通常只要通风30分钟，车内挥发性有机物的含量就可以下降90%左右。
被暴晒后车内温度很高，很多人上车都是立马关窗开空调降温，此时车里的空气甲醛浓度比较高，呼吸这样的空气不利于健康。而且车里都是热空气，要靠空调吹冷气降温，效率很低。
应该先打开车门、车窗，打开外循环通风，等车内温度降得跟车外差不多了，再关窗户，打开A/C和内循环。
长时间开车时，一直使用内循环也是不对的。车内空气循环使用，空气中二氧化碳浓度会越来越高。当二氧化碳浓度达到1000ppm时，人会开始感到沉闷，注意力难以集中，甚至有头晕、焦虑、犯困等症状；当浓度达到1500时，就属于轻度污染了。
所以国家GB 9673-1996《公共交通工具卫生标准》相关规定要求，车厢等公共场所里的二氧化碳浓度，最高不能超过1500ppm。国外的SAE International - 国际自动机工程师学会测试发现，如果车里有4个人，不到半小时，车内二氧化碳浓度就能达到3000ppm。
建议车主朋友们，开车时，至少每隔半小时，将内循环切换为外循环更换空气，不仅有利健康，也能减少行车的安全隐患。
消息来源：中国汽车工程研究院
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编辑 | 李慧颖
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