2022年对于长城来说并不算好年份，作为国产自主品牌中的领军人物，长城在吉利、长安、比亚迪等一众朝气蓬勃的国产品牌中显得后继乏力，各个系列、子品牌都遇到了各种各样的问题，长城口碑明显跌落，近日，作为哈弗体系中的后起之秀，哈弗赤兔也曝出了质量问题。

中秋佳节，哈弗赤兔的几百位车主联名在网络上发起投诉，主要内容是哈弗赤兔车漆工艺不合规，会出现褶皱鼓包现象，并且该问题并不是偶发性问题，哈弗赤兔众多车主都发现了车漆突发损坏的现象。长城随即对这件事做出了回应，它们表示该问题确实存在，也明确了是哈弗赤兔在制造过程中喷漆工艺出现了问题，长城妄图以重新喷漆来解决这个问题。

随后车主们发布了一份声明，他们认为重新喷漆可能会治标不治本，希望长城应该为车主漆面提供终身保修方案，并且赠送十次保养，除此之外，车主们希望长城能弥补车主损失，特别是车身重新喷漆之后带来的二手车折价的部分，这部分现金赔偿应不低于一万元，长城对此份声明还没有给出明确回应。

实际上，长城汽车这两年可以说是投诉频出，并且在汽车圈都引起了不小的波动。去年长城旗下专注女性用户的欧拉品牌被曝出换芯门”，旗下好猫车型车机在原本的宣传页中是高通八核（当时高通旗下只有8155符合描述），结果实车上却换成了英特尔的四核芯片，并且是几年前的老款，这导致欧拉好猫车机运行十分卡顿。

我们都知道，欧拉女性用户较多，并且大部分消费者对科技属性的部件并不熟悉，因此好猫卖了很久都没有消费者发现芯片被换，直到被曝出来，消费者这才组织起来维权。前期维权也很不顺利，同样长城只是给出了简单的延保方案，随后被大量官方媒体点名之后，长城拿出了补贴一万的现金补偿这才平息了维权事件。

不仅如此，近两个月哈弗旗下另外一款车维权的声音也不小，那就是哈弗F7。该车宣传文案明确表示主打智能，但消费者在后续的使用中发现，包括远程控制、OTA升级等一系列车联网基础功能都需要收费，一年服务费398元、两年服务费766元，三年服务费999元让很多消费者无法接受，毕竟其中一部分功能是其他品牌现在几乎标配的内容，连几万块的五菱宏光MINI都能免费给，哈弗F7为啥要收费。更令人气愤的是，长城旗下其他大部分车型，包括哈弗H6/H9等都没有这项收费，哈弗F7这款相对冷门的车型在近两个月都是连续登上投诉榜前几名，长城对此也毫无回应。

纵观这些事件，长城虽然承认错误的态度值得肯定，但前期对消费者的反馈明显缺乏诚心，这导致长城近一年的口碑非常差，再加上新能源浪潮来袭，长城似乎也没有推出值得关注、有竞争力的车型，唯一纯电品牌欧拉还出了丑事，这导致长城油车口碑差，电车又支棱不起来，销量数据越发难看。

长城汽车最新销量快报显示，今年前6个月，其累计销量为51.85万辆，同比下滑16.12%，要知道整个国内市场，同比下滑达到两位数的自主品牌非常少，并且长城作为排名国内前列的自主品牌中是唯一一位下降超过两位数的，特别是其哈弗系列，销量遭受重大打击，长城如今只有欧拉与坦克呈现正增长，增长数据也比较一般。从现在的形式来看，长城汽车正在从一线往二线狂奔”的路上。